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油耗跟雷凌双擎一样,混动轿跑SUV轴距2米73,比奥迪Q3大

从SUV到轿车,原本一直都在SUV市场竞争的领克品牌,先于长城魏派进入到了自主轿车市场之中,而且不单单是传统的三厢轿车,在此前上市的领克03+高性能车型销售当中,303台首发车型在短短3秒内便抢购一空,这也让中国自主轿车跨上了有一个重要的台阶。

不过,国内自主汽车市场的主要竞争领域最终还得是SUV,在上市销售了领克01、领克02两款紧凑型五门SUV之后,首款采用轿跑式结构打造的领克05也即将问世。

在此前工信部的第324批次新车申报信息当中,我们看到了以插电式混合动力型号进入目录的领克05,车辆极为抢眼的溜背式身材宣告了车辆最明确的车体结构与细分定位。

实际上,领克05/领克05 PHEV都是基于领克01进行打造的,这使得车辆在许多细节处理方面都与领克创始车辆拥有着极高的相似度,而它的动力总成自然也是对领克01的一次延续以及新能源开发。

基于领克01打造,轿跑SUV细节改造多

官方给出的申报图已经非常直白的表达了车辆在设计上的每一处细节,可以看到的是,领克05 PHEV还是严格按照领克家族设计语言进行的升级,与部分功能灯组融合的主进气格栅以及保险杠上的横向处理,构成了前脸上最重要的三区标志,它们对于车头的主要风格塑造是直接而有效的。

但从细节之上,我们又找到了转换为轿跑车之后,领克05 PHEV在领克01基础上到来的全新升级,其中就包括了主进气格栅的造型与装饰,它下沿的横向弧线被直线所取代,这让它在横向视觉宽度改善方面优秀了不少,而且随着双边雾灯区位置额外的突出装饰面板出现,它的视觉效果已经比领克01更适合“前卫”二字。

保险杠也是经历了一次重大改造,它明显占据了前脸上的更大比例,大尺寸的独立L型扰流板以及C型下沉式框架结构,这些都在渲染轿跑SUV的运动特色,其实我们在领克的阵容中并非首次看到这样的保险杠改造,它与领克03+上出现的高性能运动套件非常接近,只不过相比于性能轿车,领克05 PHEV稍有收敛而已,但就整体风格来说,这样的前脸与运动套件绝对对得起车辆的轿跑SUV身份。

优化尺寸参数,领克05 PHEV数据碾压豪车

尺寸方面,领克05 PHEV的确有所调整,因为车辆整体结构的变化,领克05既进行了横向的拉伸,也对车身高度进行了纵向压缩,这赋予了溜背式车体更加协调的整体视觉效果。在具体的尺寸变化上,它的三围调整达到了+80/+22/-61mm,最终获得的4,592/1,879/1,628mm,已经足以表达车辆想要进入的运动化领域,后排乘坐高度上的变化会因为腿部拉长与座椅加宽而得到实际乘坐反馈方面的弥补。

另外,考虑到车辆轴距2,734mm并没有产生任何变化,我们仍然需要在未来量产车型的实际乘坐测试上,去评估车辆内部乘坐空间的实际能力,但无论是领克01,还是现在领克05 PHEV的实际数据都已经领先于豪华市场的奥迪Q3。

从领克01到领克03的新能源车型来看,PHEV版本都将会在原有车型的中配车基础上开发,这使得我们将会在领克05 PHEV车型的入门型号上,迎来包括10.2英寸液晶触控屏、10.25英寸全液晶仪表表盘等信息娱乐硬件,不出意外的话,这也代表着带实时路况信息导航、带导航与空调的语音操控以及智能车联网系统,都将随它们进入到领克05 PHEV之中。

别说一向小气的奥迪Q3,即便是号称看齐自主车配置等级的凯迪拉克XT4,也难以从智能互联、信息娱乐等软硬件配置上,与领克的这台插混轿跑SUV相抗衡。

个性选择多,领克注重可视化效果

在外部可视化配置中,我们看到了领克为05 PHEV提供了多达13种可选的轮辋样式,配合当下年轻消费者对于产品个性化的需求,红、蓝、黄三色喷涂将会配合不同的轮辋样式,进行到对轮圈条幅的装饰点缀之中。

此外,配合这种三色配色方案选择,车辆的前后保险杠装饰条、侧窗上沿装饰条等等也都会为车身增添更多乐趣,它们将会紧紧贴合车身接缝,也在车辆的横向视觉效果上实现有效拉伸。

三缸又如何?高功率1.5T油耗受期待

随着PHEV铭牌进入到车辆尾端的动力标识当中,新的动力系统也由此组成,吉利选择了CMA平台上惯用的JLH-3G15TD型号发动机作为基础动力,这台1.5T涡轮增压四缸将会提供180Ps的最大功率,从这样的调校水平来看,沃尔沃技术注入到领克之后,1.5T发动机的调校绝对算得上高水准,就连本田思域上的1.5T都比领克05 PHEV低了3Ps,奥迪Q3 35TFSI车型更是差了30Ps,加上PHEV型号电动机提供的起步助力,它的加速是最值得我们期待的数据之一。

在本次申报注册当中,领克05 PHEV的工况油耗申报值为1.3L/100km,上一台拥有如此低工况油耗的车型正是今年初上市的新一代丰田雷凌双擎+,其在认证车主的实际油耗反馈中上升到了4.5L/100km左右,若未来领克05 PHEV能够将油耗数据进行有效控制,其极有可能成为这个细分新能源市场中的一把尖刀。

作为参考,在此前的领克01 PHEV车型中,1.7L/100km工况油耗在认证车主的实际动态驾驶反馈中,上升到了5.8L/100km左右,尽管这并不是一个值得炫耀的数据,但它仍旧低于一般家用三厢轿车车型。就从目前的车辆外观设计与造型处理,以及其在信息娱乐配置和动力总成上的用心,中国首台插混轿跑SUV还是挺像模像样的。

文章来源:明道回应被待定

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